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海尔豪掷10万辆专车易到用车有了迎战巨头

发布时间:2019-08-18 23:17:33 编辑:笔名

  海尔豪掷10万辆专车,易到用车有了迎战巨头的底气

  滴滴和快的领衔的叫车软件大战,战火已从出租车蔓延到“专车”。战争背后的巨头腾讯和阿里巴巴,之所以敢于如此烧钱,是因为它们看到了未来出行方式的革命正在发生,赌注不得不下。

  有一家公司,比巨头们更早看到了这场由移动互联技术带来的出行革命中的机会。它是易到用车,2010年起开始提供“专车”服务,积累了早的一大批用户和司机。但这家公司的很大一部分车辆都是私家车,通过将私家车“挂靠”在一家汽车租赁公司的形式,接入易到用车的软件平台。

  政策的风险始终笼罩在易到用车身上。

  2015年1月8日,交通部表态肯定了“专车”服务的积极作用,但禁止私家车接入平台参与“专车”经营。对于滴滴、快的提供的专车服务而言,这无疑是个积极的信号。它们有足够的财力通过控制汽车租赁公司解决车源问题,排除私家车自然小菜一碟。对于易到用车而言,这是一个好坏参半的消息——占易到车源很大部分的,挂靠在汽车租赁公司的私家车,依然面临着政策风险。

  拿什么迎战背靠巨头的不差钱的滴滴和快的?钱,当然是钱。

  海尔产业金融总经理周剑振(左)和易到用车CEO周航在1月18日的媒体沟通会上回答提问

  2015年01月18日,易到用车宣布找到了靠山和金主——海尔。两家公司合资成立“海易出行技术服务有限公司”,各占50% 股份。其中,海尔负责重资产的部分——汽车租赁公司,目标是 3 年内拥有 10 万辆车,成为国内的租车公司;易到用车负责轻资产的部分——通过软件平台运营这10 万辆车

  。整个“海易”的合作目标是未来 3 年拥有 80 亿资产。

  易到用车CEO周航说,“我们既不对抗也不放弃,在妥协中坚持前行。我们和海尔合作,成立中国的租赁车队,这是我们个正面回应,我们还得按照这个要求(交通部的表态)办。以后可能用的越来越多的易到的车,都是海易出行直接或者间接持有的车。”

  那么问题来了,目前易到用车平台上的大量私家车怎么办?周航的回答是,“我们帮助他们在新的政策环境下,更加安全的生存下去。”具体怎么办?恐怕现在还没有答案。未来这个问题如果处理不好,也可能成为一个隐患,它一定会考验到易到用车的智慧。

  有了海尔的支持,易到用车迎战腾讯的滴滴、阿里巴巴的快的似乎底气十足。但革命的道路从来都不是顺利的,“10万辆车”并不是有钱就能买到,汽车租赁“牌照”的限制依然是摆在易到用车面前的难题,只不过这一次有滴滴、快的陪着它破题。

  “专车”的机遇来了,2015年我们期待着不仅体验更好,而且比出租车更便宜的专车。

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