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錄得近10年跌幅

发布时间:2019-06-06 13:19:08 编辑:笔名

  深处泥潭的欧洲市场,似乎没有好转的迹象,反而朝着更为糟糕的方向发展。近日,多家车企发布的第三季度财报显示,受市场不景气的影响,欧洲市场车企的利润出现大幅度下滑,这其中包括了大众、雷诺、PSA以及福特等等。数据显示,9月份欧洲汽车销量为113万辆,同比下降11%,1—9月销量下降7.2%,预计全年下滑幅度可达10%,创10年之。

  为了应对市场的寒潮,关闭工厂似乎成为减少亏损的良方,继PSA之后,菲亚特也宣布停止意大利南部波米利亚诺(Pomigliano)工厂两周的生产。同时,更多企业则将希望投向了“东方”,试图抓住新兴市场这根救命稻草。

  錄得近10年跌幅

  作为欧洲汽车业的领头羊,近日,大众汽车发布了第三季度财务数据,由于受到欧洲市场不景气的影响,以及技术开发成本居高不下,其营业利润出现了近年来的罕见的下滑,同比跌幅近20%,导致前三季度的利润也略为下滑1.6%。

  数据显示,今年三季度,大众汽车集团营业收入为488.48亿欧元,同比增长26.8%。前三季度营业收入为1442.26亿欧元,同比增长24.0%。但是,第三季度营业利润仅为23.43亿欧元,同比下跌19.0%。前三季度累计营业利润为88.35亿欧元,同比下跌1.6%。

  与大众集团一样,受累于欧洲市场的拖累,雷诺集团今年三季度营业收入为84.5亿欧元,同比下跌13%,其汽车业务部分营业收入为79.3亿欧元,同比下滑幅度高达14%。由于第三季度的大幅下滑,雷诺集团对欧洲市场十分看淡,下调了全年的业绩预期。其实,早在9月份,雷诺就曾透露,今年要完成预期目标存在较大的困难。

  此外,瑞典卡车制造商斯堪尼亚第三季度的利润也严重下滑,数据显示,堪尼亚的营业额同比下滑了15%,仅有21亿欧元,其中经营利润为18.8亿欧元,降低了40%。

  车企在欧洲市场表现不佳,从各国发布的数据也得到了印证。9月份,英国汽车产量为137799辆,与去年同期相比下降了7.0%;德国乘用车销量为25万辆,跌幅约11%;法国新车注册量为137536辆,同比下降17.9%;而意大利汽车销量更是只有109178辆,同比下跌为25.74%;西班牙汽车销量为35146辆,同比下滑更是达到36.8%。

  据欧洲汽车工业协会(ACEA)公布的数据显示,9月份欧洲汽车销量为113万辆,同比下降11%,1~9月销量下降7.2%,预计全年下滑幅度可达10%,创19年跌幅。

  收缩战线加速“东移”

  市场持续低迷,也让更多车企无奈选择关闭工厂,以削减产能控制成本。近日,继法国PSA关闭其巴黎汽车组装厂、通用汽车公司关闭德国波鸿(Bochum)的欧宝工厂以及三菱汽车低价售厂之后,意大利车企菲亚特也宣布从11月份开始,关闭位于意大利南部波米利亚诺(Pomigliano)工厂,关闭时限大约为两周。

  同样,美国汽车三巨头之一的福特由于在欧洲无法达到收支平衡,也不得不缩减战线,将提前关闭位于英格兰南部南安普敦的货车工厂。据悉,该工厂位于南安普敦市的郊区,从1972年以来,已经生产超过200万辆福特Transit货车。按照之前计划,该工厂要服役到2014年。

  在欧洲收缩战线同时,各车企也将视线东移,以度过市场寒冬。据悉,由于市场需求低迷,部分品牌不得不将之前在欧洲市场销售的计划转向了中国。不久前,有报道指出,由于宝马在欧洲市场销量受到冲击,不得不将部分计划在欧洲销售的计划转移到中国市场消化。

  2020年内市场销量难以恢复?

  低迷的市场,也让车企对今年一季度以及明年市场流露出悲观情绪。据报道,梅赛德斯-奔驰轿车在“告员工书”中称,预计今年欧洲车市将跌回到1993年的水平。

  目前,多家车企负责人也纷纷调低了对未来一年欧洲市场的预期,这其中包括今年市场表现不错的保时捷。据保时捷总裁马蒂亚斯·米勒表示,明年保时捷的销售增幅将会低于预期。保时捷集团明年也将会减少15.5万辆轿车与SUV的产量。日产和雷诺CEO戈恩甚至认为,在未来三四年,欧洲市场会陷入停滞。

  此外,各大机构也对欧洲市场普遍看淡,AlixPartners咨询公司表示,欧洲车市要恢复到欧债危机前的水平,8年内不会实现。而明年,西欧市场对于新乘用车及轻型商用车的需求将减少约100万辆,降至1350万辆,比2007年金融危机爆发前销量减少330万辆。

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