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2012狆級車之姩誰湜贏家德系車風頭愈盛

发布时间:2019-11-09 09:34:28 编辑:笔名

车企要想在中级车领域中争出一片天地,必须在品牌形象和性价比上下足功夫因為這部分消費群體對價格十分敏感、對車型品質十分挑剔

前两天在长沙与某车企人士聊天时,她兴奋地提到,其所属品牌车型荣膺50多家媒体合力颁出的中级车大奖颁奖本身不多说,只是她提到的今年是“中级车之年”,让我十分感兴趣

各车企对中级车这块市场的关注和敬意,已经在今年得到了体现粗算下来,今年新推出的主流中级车,就达十几款,包括一汽大众新速腾、新宝来、上海大众新朗逸、长安福特新福克斯、广汽菲亚特Viaggio菲翔、北京现代朗动、东风日产新轩逸、东风标致新408、东风雪铁龙(微博)C4L等强劲竞争对手

中级车到底有多威猛我曾经做过一个工作表格,将各车企所拥有的中级车细细区分,有不少企业在这个领域的布局不止一款,甚至是两款、三款、四款,比如北京现代就有伊兰特、悦动、朗动,东风标致有307、308、408,一汽大众有捷达、高尔夫、宝来、速腾等……不胜枚举

仔细分析它们的动力、配置、价格、策略、表现,你会发现,中级车是多么有趣的市场,汽车厂家都在悉心布局,对其钻研十分深入,对扩大占领份额的野心十分强烈,这块中国的市场依旧朝气蓬勃、诱人瓜分

这里重点提一下广汽菲亚特菲翔,这是菲亚特以全新姿态再度进入中国后的国产车型,对于广汽菲亚特的意义十分巨大,这个位于长沙经济技术开发区的车企,举上下之力就是为了菲翔的成功,他们喜悦地告诉我,菲翔现在有三喜——CNCAP新规碰撞五星级,累计销售过万辆,获得年度中级车奖挥旧迎新,这是成立两年多的广汽菲亚特,期盼已久的时刻

上面提到的还仅是合资品牌,自主品牌今年在这一领域的努力也是可圈可点包括配备六速自动变速箱的帝豪,累计销量已经达到30万辆,另外还有比亚迪速锐、长安睿骋、名爵MG5、东风风神A60等

中级车的火爆,有它的国情因素经过三十年的发展,中国的家轿市场已经形成多样化的格局,但是庞大的人口基数造就了庞大的首次购车人群,所以即便如今仍然有很多消费者是首次购车,这些消费取向又集中在大、中型城市,这些消费者的集体特征是想要购买10万-20万元的中级轿车

再看中小型城市的换车需求,很多中小型城市的消费者在经历了次购车(很多是五六万元不超过十万元的自主品牌),完成了从无到有的过程之后,已经进入了个换车季,他们的目标也是中级车二者结合就形成了目前中国庞大的中级车需求各大厂商当然也继续将市场空间广阔、产品需求多样化的中级车市场作为重点

另外,从中级车趋势来看,不知你有没有发现,按国别来看,中级车市场的德系车风头愈来愈盛,随着产品换代,以朗逸、速腾、新宝来等为代表的德系车,正在超越昔日卡罗拉、思域、轩逸、骐达等日系车型的辉煌

消费者对于中级车适时换代、品牌形象、时尚配置、动力操控等方面的要求越来越高,选择也越来越细致和谨慎,甚至是“A级车B级化”的趋势也更强

所以,车企要想在中级车领域中争出一片天地,必须在品牌形象和性价比上下足功夫因为这部分消费群体对价格十分敏感、对车型品质十分挑剔

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